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暴雨過後的「難回」鐵路系列3（中央社記者盧太城台東縣16日電）南迴鐵路興建之初，考量落山風、橋梁風險，未料這幾年出現土石流為害，日前暴雨後又多了地基流失和地層位移新危機。

南迴鐵路早在日據時期就有興建計畫，但地處偏遠，穿梭山脈，施工困難，日本人先開鑿南迴公路。民國69年鐵路才開始動工，81年10月5日工程全部完成營運。

南迴鐵路是環島鐵路最艱鉅、地形最險惡的一段，一邊是風光明媚太平洋，一邊是高山峻嶺，隧道特別多，共35座，隧道總長38.4公里，約占南迴線40％，其中超過3公里長隧道有4座，最長的中央隧道超過8000公尺，橋梁則有112座。

南迴鐵路營運之初，最大挑戰是楓港過後、中央山脈入口處的落山風，後來落山風問題已克服，每座橋梁都設有預力樑減輕洪水壓力；未料近10年開始出現邊坡土石流問題，從93年到今年9月共發生6次發生火車撞土石流事件。

其中有4次嚴重，其中102年8月31日在枋山隧道口土石流造成3重傷9輕傷。

事件後時任交通部長葉匡時宣示，未來將投資新台幣50億元增設邊坡土石流偵測器，但須等南迴鐵路電氣化經典後，才能逐步改善。

9月間連續暴雨4天，南迴鐵路發生土石流，但除土石流、地基流失，又多了地層位移，橋梁龜裂，導致鐵軌變形災害。1051016

中國時報【徐桐炘╱綜合報導】

奧斯卡金獎導演李安的新片《比利．林恩的中場戰事》使用3D立體影像、4K高解析度、每秒120幀高幀頻技術拍攝，挑戰電影史上最強視覺科技，接受《紐約時報》訪問時表示，現在連休息時間也無法不想著工作，「嘗試假裝不想，但當我陪著老婆時，就常常被她發現我心不在焉。」前幾周和老婆一起在緬因州爬山時，還不小心因幾顆岩石而跌倒受傷，因此李安下了一個結論：「工作是比較安全的事。」

紐約電影節首映

美國權威娛樂雜誌《好萊塢報導》已大膽預測《中場戰事》有望入圍奧斯卡包含最佳劇情、最佳導演等12個獎項，不過電影14日才會在紐約電影節首映。全世界都還在好奇李安為何堅持採用高規格科技拍攝，也迫不及待想看到成品，李安告訴大家：「看起來就是很棒，當你看到它（電影），你就可以理解。」

李安表示拍攝《中場戰事》的過程「有點痛苦，也有點害怕」，而他長年合作的剪輯師提姆史圭亞斯（Tim Squyres）認為李安這次的挑戰，就像他電影裡經常讓人感受到一種壓抑感：「每個人有責任去接受他們變成了怎樣的人。」提姆表示：「李安不是為了技術本身而挑戰技術，是為了知道技術可以達到什麼樣的成果。」

鏡頭貼近演員臉

該片素人主角喬艾文（Joe Alwyn）飾演從伊拉克戰爭光榮回國的美國大兵，這是他首部劇情長片，卻感到「很陌生」，他表示：「鏡頭非常巨大，尤其李安希望這些鏡頭幾乎是以親密的狀態接近演員的臉，你甚至只能看到攝影機，根本看不到對戲的演員，常常對著黑色的箱子說出台詞。」他因此花了很多時間適應。電影11月11日在台上映。

工商時報【陶文】

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