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  • 大阪市立科學館 (3.4 公里)
  • 大阪城 (4.6 公里)
  • 大阪歷史博物館 (4.3 公里)


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【訂房系統黃琮淵╱新聞幕後】

不過就1個月時間,興航從喊出明年就可損平,到倉促決定退出航空界,轉變之快令人傻眼。轉折關鍵,就是上周出爐的財報,因虧損超過預期,粉碎了興航董事長林明昇想東山再起的夢,終究得提前結束興航。

時間拉回10月5日,興航宣布12月開出仙台等5個新航點,這對林明昇是重要一搏。因他很清楚,如果興航只是持續縮減規模,無異慢性自殺,而興航上下也因此動起來,朝著明年第1季至少損益兩平目標邁進。

之所以這麼「有目標」,是因經歷兩起空難的興航,營運每況愈下,已讓大股東國產實業「凍未條」。為維持興航基本運作,林明昇央求國產增資,交換條件是明年第1季至少損益兩平,等於畫出停損線。

原本興航認為,接下來進入年底旺季,明年1月就過年,整體情勢對興航有利,加上興航明年度保費支出大降63%,「搏一下,就有機會讓興航活下來」。

只不過11月14日,興航公布第3季財報這天,完全變了調。興航前3季虧損22.17億元,不只超過經營團隊預期,更比去年還多,如情況沒好轉,不只剛增資的錢全吃掉,連國產都會受影響,更遑論再掏錢增資。

財報的震撼,對林明昇來說,煎熬程度更勝空難後。即便盤算可轉債可動用銀行借款額度償還,但等於向父親開出空頭支票;結束興航,等於承認敗掉家業,更愧對員工,但「還能怎樣?」

加上過去2年,興航人才大量流失,雖然國產、中保大方出借人才支援,但新團隊要磨合期,運作沒想像中順暢,而曾一同將興航推上顛峰的革命伙伴們,早不在身旁,都促使林明昇「無意再戰」。

只是說再見比想像更難,林明昇到前天都還在「找錢」,尋求翻盤。無奈面對大環境欠佳,碰一鼻子灰,直至前天傍晚打完最後一通「求救」電話後,終宣告放棄,坦承接受必須解散興航的事實。

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工商時報【陳昱光╱台北報導】

興航昨(23)日以全額交割股恢復交易,跌停4.68元一價到底,但更令市場震驚的是,盤後爆出5,991張、總金額2,803萬元的鉅額交易,到底神祕買家是何方神聖?是誰賣的股票?備受關注。

如市場預期,興航昨天開盤直接以4.68元跌停價開出,並一路亮燈鎖死到底,成交873張,收盤仍有逾8.5萬張跌停賣單高掛。

由於興航解散清算曠日廢時,股東獲償可能性不高,逾110億元龐大的債權,更讓債權銀行不同意解散清算,投資人紛紛退避三舍急忙出場。

惟證交所統計,興航盤後爆出5,991張的鉅額交易,以跌停價格4.86元為成交價,總金額2,803萬元,到底神秘買家是誰?誰賣出?引發市場關注與議論。

據券商進出統計,昨天盤中受託買超興航的券商只有3家,清一色為外資券商,分別為瑞銀買超437張、德意志282張以及高盛160張,合計879張,包下全數興航昨成交量。

但盤後交易出爐後,買超第一大券商改成元大證券買進5,991張、賣出350張,淨買超5,641張;至於賣超主要券商為永豐金證,沒有買進只有賣出6,028張,也就是說買家透過元大證買進,賣家透過永豐金證券賣出。

投資專家分析,昨天興航交易有兩大特殊之處,第一是盤中成交879張,若屬融券回補買盤,為何會選擇在距離強制回補仍有1個多月時間,股價在4.86元,且預期還會續跌的情況下就提前回補。

其次,興航將解散下市,後續還有許多償債支出,清算價值不高,到底有誰敢在此時承接親子出國5,991張的大量?

持有興航股權的國產、中保,經過一波賣壓出籠後,昨股價表現不同調,國產逆勢反彈1.30%,中保再度走跌1.58%。

日盛投顧總經理李秀利表示,從近期走勢來看,中保股價持續撐在高檔,修正空間較大,直至周二才有明顯跌幅。

國產則因今年來股價跌幅已逾3成,低接搶短的買盤增加,帶動股價翻紅,但仍需留意融券大增,仍屬多空角力。

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